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西藏平易近航的国际“奇迹线”:逾越喜马拉雅山脉逾310载

发布时间:2019-06-04 17:38   作者:admin   

  (新中国70年)西藏平易近航的国际“奇迹线”:逾越喜马拉雅山脉逾三十载   中新社拉萨5月14日电 题:西藏平易近航的国际“奇迹线”:逾越喜马拉雅山脉逾三十载   作者 赵朗   上世纪80年月,拉萨至加德满都的国际航路开明,这座逾越喜马拉雅山脉的“空中金桥”为西藏平易近航的开展抹上了浓厚一笔。   拉萨贡嘎国际机场是天下上最早的高高原机场之一,于1965年通航。 材料图为拉萨贡嘎机场新建航站楼施工现场(材料图)。张波 摄   黄丹是中公民航局西藏自治区治理局飞行景象到处长。他表现,后来这条国际航路生长迟缓,执飞机型也绝对落伍。1987年航路首开,应用波音707型飞机;上世纪90年月初又应用了波音757-200型飞机执飞,作为按期航班,每周二、六各一班,当日来回。   事先西藏平易近航通讯导航监督技巧比拟单薄,加之中国西藏与尼泊尔两个空域气象一模一样,即使尼泊尔空域通讯稍好,飞翔员仍旧要面临西藏高海拔地形庞杂、气象多变带来的种种情形。   这条国际航路最初备降机场在四川成都,在良多业内子士看来,远间隔的备降仿佛有些冒险。黄丹说,固然各项飞翔技巧不完美,但履行的双机长制为这条航路上了一道“保险”。   2010年10月,日喀则跟平机场通航,停止了场长达23年的国际航路在西藏区内无备降机汗青。   普登是西藏平易近航最早的机务之一,1991年进入拉萨贡嘎国际机场任务,现在已是资格最老的机务工程师。他回想说,上世纪90年月初,这条国际航路由事先的中国东北航空公司执飞,机务随机跟飞,这一状态连续了两三年。“即使有航空公司的机务,飞机在机场短停时,咱们空中机务组仍是要停止体系检讨。”   作为国际通航机场,拉萨贡嘎国际机场一直完美响应的平易近航配套功效。1993年,拉萨航空港口开放。同年,机场初次在候机楼履行了汉、藏、英三种言语播音。   跟着西藏游览市场逐步升温,经拉萨航空港口收支境的旅客一直增多。西藏自治区游览开展厅厅长王松平表现,西藏始终努力于打造天下游览目标地,平易近航为拓展出境游供给了更年夜的支持。现在,西藏自治区旅发厅结合西藏航空无限公司正在准备拉萨至喷鼻港、斯里兰卡都城科伦坡的直航航路,估计将在往年开明。   别的,据官方新闻称,新加坡方面正与中公民航局西藏自治区治理局洽商开明樟宜国际机场至拉萨贡嘎国际机场直航事件。(完)

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